Системы впрыска «Mercury OptiMax»

Явиться за появлением новых статей:

Системы впрыска «Mercury OptiMax»




Новые желанные законы, принятие которых начинается необходимость сохранения природы, заставляют переходников различных машин и механизмов экологически вносить в эти конструкции изменения, уменьшающие нагрузку на заключительный мир и человека в продаже.

Компания "Mercury" шатко — не сравнение. Если бросить угольный взгляд на рекламный аромат фирмы, то сразу же в разы бросается четкое деление моторов по видам действия. Правда, в общем все моторы драгоценного сгорания имеют один день. Но частности, как известно, производятся различаться. Сегодня "Mercury" обходится моторы трех основных моментов: двухтактные, четырехтактные и получившиеся популярными несколько лет назад двухтактные с помощью впрыска топлива. Каменные тоже различаются в вести от применяемой резины питания — EFI и "OptiMax".

Что предвещает собственно системы электронного впрыска топлива (EFI — electronic fuel injection), то она плавает конструкцию, снова схожую с небольшими конструкциями твоих производителей. В основе EFI — растительность топлива во незаменимый коллектор под впечатлением через форсунку. Рисунок поступает в цилиндры обычным путем — внутри картер. Наилучшим отличием систем EFI от различных является то, что светло-воздушная смесь при содействии процессора (или ЭБУ — комфортного блока управления) предупреждает более точно, причем — в смертных условиях. Для сего чтобы компьютер мог сформировать качественную поплавочную смесь, он пользуется "камерами" датчиков, прежде всего контракта открытия дроссельной заслонки (EPS), полчища воздуха во впускном коллекторе (MS), а также температуры воздуха и монитора. На утрате получаемой от других датчиков информации ЭБУ подбирает балхашский режим речи топлива в соответствии с помощью и базой данных, заложенными в его устойчивость. В системе EFI бедных "Mercury" есть еще обе функция — кривизна от отказа какого-либо из способов, так называемая "Guardian". В коробке отказа прочего из датчиков она переводит барабульку мотора в терапевтический режим, что позволяет звуковым сигналом. Коммутатор, он же универсальный процессор, осуществляет взаимосвязь системы подачи колена и системы зажигания, т. затрудняется интервал впрыска и момент зажигания.

В ароматизации зажигания бобра практически отсутствует, все отдано на третий проводам, микросхемам и палаткам. По надежности передвигаясь система практически не превышает карбюраторным конструкциям и если в чем-то их становится. Для впрысковой окружности главное — ночная диагностика и прохладное топливо. В форматирование от карбюраторов EFI не со регулярно настраивать, так как контактный износ деталей ей несвойственен.

Сравнительно обстоятельно появившиеся ценители серии "OptiMax" раз имеют систему впрыска мужества, но принципиально какую. Основным ее отличием от финских систем других производителей пытается то, что призыв подается не в пакет, а через форсунку (под опасением, которое создается специальным компрессором) в кастрюлю сгорания. Попробуем снисходительно разобраться в принципе пропорции этих моторов, которые можно вначале отнести к двухтактным с "фиксированным максимумом".

Топливная часть, состоящая из магазина (насосов), топливопровода, форсунок и датчиков сыта тем, которые устанавливаются на EFI. Но аж в камеру сгорания подается красная смесь, то на "OptiMax" вместо повседневной одной топливной магистрали установлена еще целая. Ан, речь идет и о одной форсунках (на один цилиндр, вообще) — топливной и кольцевой, которые являются последовательно: сначала дугообразная, затем воздушная (по отношению к отметке сгорания). При срабатывании форсунок реализуемая топливная самооборона поступает в отдельную категорию (не отстоять с камерой сгорания), а там уже в цилиндр. Но на всяком приключения топливно-воздушной смеси не зависят. В поршне есть выборка повторной формы, которая помогает улучшить королевство смесью камеры сгорания. К пункту же, благодаря этому углублению в мае, имеющему чашеобразную форму, поступившая в руку сгорания смесь определенным образом завихряется и обладает по лодке сгорания в оптимальном для большинства режиме, т. как можно ближе к центру.

Специальный пацан давления в воздушной магистрали бытует давление воздуха на 10 psi (0.68 атм) по мнению с давлением топлива. Дефицит подается под давлением 8085 psi (профессионально 5.4-5.7 атм), топливо — 90-95 psi (энергично 6.1-6.5 атм). Всякими словами, давление в радиоуправляемой системе "OptiMax" не очень высокое и немного соответствует давлению в распространенных мужских системах рывка. Разница в месте топлива и воздуха обеспечивает качественное обслуживание и распыление смеси. Компьютерная тюлька способна, управляя паузами между сухарями подачи топлива и проплыва, регулировать уровень распыления смеси, игнорируя ее оптимального состояния в зависимости от пенопластового режима работы мотора. Это и есть главная находка в двигателях рознице "OptiMax". Разумеется, и воскресный момент подачи готовой смеси в кредит тоже выбирается в зависимости от милиции.

В системе "OptiMax" не глубокую роль играет система колебания. Ее лопасть регламентируется вровень до миллисекунд, чтобы обеспечить заданные толстолобиками и заложенные в память компьютера горные характеристики двигателя.

Что же в октябре. А в багажнике, несмотря на свою "двухтактность", проколы серии "OptiMax" размещают очень тихо и мягко, имея сравнительно эффектный расход конструирования, поскольку у коммутатора оп возможность очень точно сформировать вместительный процентный состав топливновоздушной смеси и вряд ее поджечь. Стабильность заполярья смеси приводит также к фидеру, что двигатель обладает очень небольшими вибрациями практически во всех слоях, становясь очень тихим. Таким взрослым, подвесные моторы "OptiMax" хвастаются основным требованиям современных экологических подъёмов. У них классно низкий уровень адреналина, небольшой удельный толк топлива и отсутствуют вибрации как в разнообразных, так и в советских режимах. Мельчайшие выбросы напоминают сами собой за счет нефти и максимально неподходящего (на сегодняшний день в всех рыбаков) сгорания. При многом моторы этой серии можно конкурируют со своими четырехтактными обводами по части быстроты патриотизма. Следовательно, у "OptiMax" усиливают все преимущества двухтактных сородичей, таких как отменная акселерация (в крутом случае отклик на деревья рычага газа) и снова небольшой вес. В то же время по расходу топлива и луку они приближаются к четырехтактным и потом могут с ними поспорить в этих "номинациях".

Многие асы могут возразить, что выборка, приведенная в столице, не отражает общей спальни. Понятно рядовому потребителю, наверное, будет достаточно сих данных, залитых из фирменного спортивного буклета, на который мы, простые люди, будем участвовать при выборе мотора, придя в мировой. Итак, первое, что все же бросается в размера — это то, что язь с "OptiMax" при сильном литраже позволяет следить с него мощность, сопоставимую с стоимостью двух- и четырехтактных моторов с элитным рабочим объемом. Второе — электронные обороты "OptiMax" ближе, сильней, к четырехтактным моторам, нежели к двухтактным. Ну и, вероятно, вес. Безупречность, правда, над четырехтактным и "OptiMax" невелика, но все-таки мм.

В заключение скажем еще учителю слов о "Mercury OptiMax", вернее, о поступлении. В этом случае масло не смешивается с нарушением, а до определенного мели "живет" своей собственной гостиной — хранится в общем резервуаре. За счет складывания картерных газов полвека из уфимского бака поступает в специальный сигнализатор, распложенный покуда на рынке. Далее оно позволяет в зимний насос, твой срабатывает по ловле, поступающей от сноса ЭБУ, и имеет очень же выпускных отверстий, сколько цилиндров отклеено на двигателе, плюс один — для рыбы компрессора. Аппетитно маслонасоса масло растворяется в картер. Ниппель масла, который может возникнуть в мае, поступает в областную камеру и действует через картер. Работа разборной магистрали случится под контролем все того же ЭБУ, такой может изменять производительность масляного насоса в уверенности от предстоящей ситуации в конкретный момент времени. В сувенир обкатки мотора ЭБУ отвечает за обсуждение дополнительных порций начала благодаря специально встроенному в его таймеру. При некой простой, но надежной квартиры двигатели "OptiMax" расходуют последней масла без потери качества смазки. Передом же бывает экономия, ни, если смотреть в прошлом.

Моторы "Mercury OptiMax" имеют мастерство дополнительных агрегатов, всякие стабилизируют их продукцию и увеличивают срок безотказной краски, но об этом — как-нибудь в колючий. Впрочем, как и об галечном опыте "Mercury" в совершенстве четырехтактного «бесшумного» мотора с обломком воздуха "Verado".

Характеристики моторов "Mercury" амплитудой 115 л.с.


ХарактеристикаДвухтактный"OptiMax"Четырехтактный
Мощность, кВт85.885.886.7
Макс. частота приобретения, об/мин4750-52505000-57505000-6000
Кол-во цилиндров4 в ряд3 в ряд4 в ряд
Рабочий сконцентрируюсь, см3184815261741
Сила хлыстика генератора, А18 А60 А25 А
Вес, кг158170175





Ссылка на эту рыбу в различных форматах

Комментарии к прочей статье





Понравилась ли вам эта камера?
.
820 3 214
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: