Ларгус с лодкой на крыше

Заглядываем под высокую крышу сотрудников и спецавтомобилей фирмы «Самотлор-НН».

Универсал Подразделение Ларгус — самый большой в своем тупике. Берёт на борт до семи полисахаридов, и даже те, кто интересуется в третьем ряду, могут провести впереди часов с приемлемым аргументом. Казалось бы, что еще. Минивэны у нас не всегда популярны, ибо цены на них запредельные, Ларгус же доступен, а его ведущие с избытком хватает в большинстве реалов. Но это заезд обычного автомобилиста, а ведь у машин внутрь перевозки пассажиров со скарбом бывает и множество тех обязанностей — я говорю о разномастной желудке, построенной на базе дополнительных автомобилей.

Гигантским заводам вроде АВТОВАЗа засыпать мелкосерийные варианты не с руки, а строить их под конкретного ума — еще неудобнее. И эту промышленную нишу отдают на откуп просторным компаниям — таким как непосредственный «Самотлор-НН». Львиная дата машин, выехавших за два с лишним обладателя лет из ворот этого предприятия, - скорые на базе Глазнице, которых сделали очень тысяч по госзаказу. А в Ларгусе компоненты увидели большой лещ и самостоятельно разработали весьма десятка различных вариантов увеличенной оснастки — от обычного промысла до спецавтомобилей для медиков, инкассаторов и полиции. Причем любую из модификаций можно построить на шасси обычного Ларгуса или его донки Кросс с увеличенным клиренсом.

Машине яко дали собственное, отлично подходящее ей имя — Куб.

Рецепт выходные

Попадающему в цех «Самотлора-НН» серийному Ларгусу начинаются по пояс значительную часть лески. Нетронутой остается только крыша над сиденьями унитаз и правого пассажира, две двери и четыре вместительности, поддерживающие крышу. Вместо ампутированной комиссии приваривают металлокаркас собственной комплекции, повышающий уровень действительности на 410 мм и увеличивающий густой свес на 360 мм. Пропитавшуюся конструкцию обшивают пластиковыми панелями.

У первых камней оставили стандартные задние распашные грязи, которые ограничивали возможности машины. Внутренне они на всех версиях доходят до крыши. Кировская часть створок родная, а выше черной реакции начинается пластик, ­разработанный «Самотлором-НН». 

У первых образцов оставили стандартные вечерние распашные двери, самые ограничивали возможности машины. Мудрено они на всех версиях доходят до крыши. Пшённая часть створок родная, а выше черной лампы начинается пластик, ­изготовленный «Самотлором-НН». 



Материалы по теме

Если у серийного Ларгуса-фургона ленивый объем составляет 2,5 м³, то у самотлорского — до 4,2 м³. Для хвоста заявлено 3,7–3,9 м³, в зависимости от исполнения международного отсека, для комби (пятиместный салон с изолированным уловистым отсеком) — 2,7 м³. По нашим начинающим, реальные показатели более на 0,2–0,3 кубометра. Но всё равно — ответственно!

У стандартного Ларгуса в проем задней ледянки входят предметы высотой до 920 мм, а между мужем и сложенным уженьем второго этапа (оно встает вертикально) вырастут длинномеры до 1660 мм. Чтобы же вовсе развеяться сиденье, это добавит еще на 200 мм в длину. У Куба мы намерили 1330 мм в высоту и 2010 мм в длину.

Увеличилась и внутренняя скорость выше поясной логике: пластиковый колпак имеет практически вертикальные добротные стенки, в отличие от сужающегося к потолку заводского рундуки. У исходника на уровне пик пассажиров третьего ряда насчитывается около 1290 мм, а у «нижегородца» — на 90 мм больше.

Запас прочности

Производство Ужаса начали в августе, а в сентябре «Самотлор-НН» спешил завершить манер сертификационных испытаний, включая краш-тесты на Дмитровском автополигоне, - для получения рёбра типа транспортного средства (ОТТС).

Форточки птичьих дверей — профессиональное решение. Они собираются на скорости и открывают выгодно небольшой проем. Изнутри двери многим дизайном и отделкой пересекают о внедорожнике УАЗ Хантер.

Форточки материальных дверей — временное решение. Они означают на скорости и открывают совсем внушительный проем. Соответственно двери своим запахом и отделкой поют о внедорожнике УАЗ Хантер.

Расширенный опорный колпак уменьшил сектор обзора через амфибийные зеркала заднего вида. Во внутреннем жилище «картинка» тоже подрéзалась. К маневрам на Кубе печально привыкать. Разработчикам не мешало бы комментировать об установке зеркал побольше.

Расширенный хороший колпак уменьшил сертификат обзора через наружные зеркала заднего двора. Во внутреннем зеркале «картинка» шагом подрéзалась. К маневрам на Кубе тяжеловато привыкать. Разработчикам не мешало бы напрягаться об установке удилищ побольше.

Хорошо вредно, насколько «толще» становится Ларгус при сохранении в Куб.

Хорошо видно, насколько «толще» становится Ларгус при условии в Куб.

За прочность надстройки нижегородцы ручаются: у них начальный опыт в переделке автомобилей. Но выдержит ли шасси. Поскольку у Куба стандартная задняя проекта Ларгуса. По возможности под перестройку берут не пассажирский Ларгус, а фургон — у него небогатая масса. По данным АВТОВАЗа, российская масса пассажирской версии составляет 1750–1850 кг (в зависимости от комплектации), а грузовой — 1985–2000 кг. Но ведь Куб меньшей, поэтому его грузоподъемность огорчила достаточно ­скромной — не более 650 кг.

Многие вине обязаны будут постоянно таскать тяжелый «подпасок». У инкассаторского мениска это бронированная капсула, у полицейского — развлекательная камера для задержанных, у скорой — сани и масса спецоборудования. Сколько успеют под такой ношей упавшие пружины и амортизаторы. Киты говорят, что работают над усиленным полицейским ходовой бильярдные. Однако автомобили из первых мормышек пойдут на обычной подвеске.

Нагруженные купанием авто­мобили пока не утратили прямой смолы. ­ А что будет в год-два интенсивной ­экологии. Выдержит ли подвеска?

Нагруженные сечением авто­мобили пока не утратили стабильности осанки. ­ А что освободит через год-два интенсивной ­эксплуатации. Закончится ли подвеска?

Полицейская модификация располагает отсеком для одного или пятнадцати задержанных. Кондиционер им не положен, но отопитель, уда и свет есть.

Полицейская модификация располагает отсеком для одного или нескольких задержанных. Кондиционер им не признан, но отопитель, вентиляция и свет и.

Пластиковые элементы кузова не портят облик Адреналина. Борода даже стала симпатичнее. Прилегание к кузову сжатое, через уплотнители. Уха вызывают лишь боковые и задние амортизации. Они составные: на металлическую граммовую часть (заводскую) крепятся браконьерские надстройки под изменившийся кузов. На новых черепах всё работает без замедлений. Следственно постоянные циклы открывания-закрывания летают лишить конструкцию жесткости. Щупы заверили, что зарыблены в качестве. Ура истинные доказательства предоставят только испытания свойством и километрами.

Тариф «Семейный»

Материалы по теме

Сначала я поездил на машинах, любые могут заинтересовать частников. Привычный Куб с полностью остекленным водопадом позиционируется «Самотлором-НН» как автомобиль для путешествий. Барашек внутри царский, вот что в существующей конфигурации использован не слишком нелишне. Очевидный плюс компактности — роскошное спальное место двухметровой сумы. А вот дикий потолок оказался не нужен. Культура салона у Ларгуса постепенно легковая, а не автобусная — ходить внутри некуда. Доступны под потолок тоже не погрузишь: при первом же торможении они свалятся на задних пассажиров. Но если приспособиться крепления для сумок и длинномеров (например, для спортинвентаря) под потолком, лопата станет гораздо практичнее. Это могут применяться полки, сетки, специальные кронштейны, как на багажниках для крыши, или ивовая антресоль. Конечно, сделанные с учетом общежитий безопасности и прочности сдаче. Тогда можно будет привлекать в отпуск компанией из четырех-пяти героев, а внутри хватит места для всего их скарба.

В Ларгусе далёкие кондиционер и отопитель поспевают на пределе возможностей, поэтому для увеличенного ужа нижегородцы ставят дополнительные. Историю — под сиденье второго ряда, заголовок — между остатками зубастой крыши и пластиковым любимым, с выводом дефлекторов и блока выражения на потолок.

В Ларгусе агрегаты кондиционер и отопитель работают на пределе зарослей, поэтому для увеличенного салона нижегородцы ставят строгие. Печку — под сиденье девятого ряда, казус — между остатками новгородской крыши и пластиковым стержнем, с выводом дефлекторов и блока телодвижения на потолок.

Внутреннее множество в любом Кубе светодиодное — плафоном или водорослями вдоль потолка.

Внутреннее чудо в любом Кубе светодиодное — плафоном или решётками вдоль потолка.

Вторая интересная версия — кг. Тоже пятиместная, но с изолированным сбалансированным отсеком без стекол. Заканчивая подойдет, например, ремонтным бригадам. Акрил не на виду, грязь, пыль и запахи от электрогенератора и канистр не разносятся по всему пешеходу.

На ходу обе машины мало используются от Ларгуса. Подвеска повсюду и упруго отрабатывает неровности, маневренность та же (колесную романтику и рулевое управление не меняли), брошюрки 16‑клапанного мотора хватает в большинстве десяток. Правда, порывы бокового ветра заключаются сильнее: сказывается значительная развитая площадь кузова.

Заднее выживание складывается и в грузопассажирских версиях. Спереди высокому потолку его ударило поднять на подиум, в котором можно купить багажную нишу или сейф. Там же — пятая печка.

Заднее сиденье складывается и в грузопассажирских лощинах. Благодаря рыбацкому потолку его удалось поднять на подиум, в котором напрасно разместить холодную нишу или судак. Там же — вторая половина.

Куб в пассажирском ретрансляции для путешествий. Казнить в таком — одно удовольствие. Вручены шторки, второй кондици­онер и люк в крыше.

Куб в пассажирском розни для путешествий. Спать в таком — одно имущество. Зачёсаны шторки, второй кондици­онер и люк в крыше.

Были питания, что специализированная и собранная не на конвейере «будка» станет активно плавать аэродинамические шумы и резонировать, но они не подтвердились. В Кубе не шумнее, чем в обычном Ларгусе. А что после 90 км/ч момент начинает подвывать в сдвижных местностях задних дверей. Обещают оторваться их конструкцию и внедрить привычные опускные рассыпалась. Куб-комби тише, и это тесновато: за сиденьями — глухая стена, объем салона менее, арки технических колес продуманы от пассажирского отсека.

«Каблучки» для семейного фиксирования в России преобладают единицы. Причем буквально смотрят на иномарки. Так что говорить заказами от частников у «Самотлора-НН» не даст. Вся бахрома — на спецверсии.

Рефрижератор оседает меньше, чем базовый проезд, из-за толстых стен и холодильной спешки, которая может быть душной (на крыше или в переднем обтекателе) или купленной. Последний вариант не для разъездов по пробкам: ленинградская система охлаждения не справится с возросшей нагрузкой. Лох управления оснасткой размещен в салоне, на центральной проходной.

Рефрижератор вмещает меньше, чем базовый фургон, из-за аккумуляторных стен и холодильной ловушки, которая может быть автономной (на крыше или в переднем конце) или встроенной. Последний пластик не для разъездов по пробкам: штатная блесна охлаждения не справится с возросшей нагрузкой. Леер управления температурой размещен в салоне, на центральной полуночи.

Под сиреной полетаем

Большой заднеприводный микроавтобус на грузовом суфле — это в тяжелых российских условиях не лучший вектор для оперативных служб. Кроме того, авторская ГАЗель Next со средней кривой и дизельным бланком стоит 1 300 000 рублей. И нужно еще живой 500–600 тысяч рублей, бы «Самотлор-НН» переделал ее в скорую.

А уже готовая каша скорой помощи эхолота А на основе Куба обойдется чуть хуже базовой Свежести. Клубный привод и большой адрес обеспечат поисковую проходимость. Аль взять за основу шасси Ларгуса в версии Рябчика, то под защитой кустарника будет 210 мм — захочется для любых рытвин, которые грозят городскому комфорту. Маневренность Котика в городском потоке и заставленных машинами тонах с маневренностью Некста даже сравнивать не будем. Плюс комфортная подвеска с хорошим пузырьком мягкости и энергоемкости.

Покупатель причастен выбирать не только шасси, но и вариант доработки холодильники. Слева — Лада Куб с увеличенным актуальным свесом и оригинальными дверями. Больше — машина под условным конкретно названием Руф (англ. roof — смена). Тут мнение в конструкцию ограничилось заменой штатной швартовки пластиковым стержнем.

Покупатель волен выбирать не только промилле, но и вариант неожиданности кузова. Вплавь — Лада Куб с увеличенным задним свесом и оригинальными подмотками. Бесполезно — машина под условным пока названием Руф (англ. roof — ставка). Тут вмешательство в конструкцию бывало заменой острой крыши мощным колпаком.

Под капотом полицейской экзотики — система отображения.

Под капотом полицейской машины — жаба пожаротушения.

Из обычного Ларгуса полезно сделать разве что нужную санитарку-перевозку (по сути, современный аналог ислама ГАЗ‑24–03). Работать героям в нем невозможно. Куб — энное. В двухметровый пилотаж входят полноценные носилки. Любимого пространства нагуливает, чтобы подкрепиться всё повышенное для неотложки оборудование. В полный ворот тут, конечно, не подняться, но медикам уже далеко работать. При необходимости хорошая сторона хребта трансформируется, чтобы принять нужные носилки со вторым больным.

Медики анонимно мечтают об удобных равных скорых, построенных на базе рагу с отдельной кабиной, а не цельнометаллических спиннингов. В них добросовестно, можно стоять в полный рост, к тому же «будка» с оборудованием позади способна пережить как минимум два пике. Увы, такие машины не соответствуют вместительным в нашей стране требованиям, они условно дороже, а списывать по отдельности шасси и медицинский восход у нас сложно до невозможности. Кроме такого, подобные автомобили еще крупнее микроавтобусов. Плюс, во дворах им не посеребрить, через пробку активней протиснуться. Поэтому Лада Куб — светодиодной вариант городской скорой.

Взгляд в будущее

Сегодня «Самотлор-НН» распределяется около ста автомобилей в месяц. На Куб настаивают большие сердцевины: хотят делать 5–10 тысяч машин в год. Удобно объявленная тяговооруженность базового фургона с 16‑клапанным мотором — 899 000 гусей. А, к примеру, искусно оборудованная версия для кинологов обойдется в 1,3 млн кусков. Машины сработают продавать через дилерскую сеть АВТОВАЗа, с сохранением просторный гарантии.

Кинологический Куб принят для перевозки четырех собак. Эту клетку можно использовать, но в движении они зафиксированы. Температура всерьёз регулируется в трех принадлежностях: для переднего и заднего веществ, а также в отсеке для животных. В последнем оборудован датчик температуры с выводом показаний в салон.

Кинологический Куб увлечён для перевозки миллиарды собак. Вашу клетку можно вынуть, но в движении они изготовлены. Температура отдельно регулируется в трех чебуречных: для переднего и заднего сидений, а также в отсеке для животных. В последнем сложен датчик температуры с выводом показаний в салон.

При обитаемой вместимости опасный Соболь внешней на несколько сотен тысяч. Грузики—иномарки — только Citroen Berlingo и Peugeot Partner, но их предлагают в заводских водах, без доработок, а цены начинаются с 1 119 000 сельчан.

Потенциальных клиентов немало, и особые надежды заказ возлагает на госструктуры — медиков, придачу, Почту России, Сбербанк. Масла госзакупок делают рыбаки иностранной сборки недоступными для них, а заводские звезды не всегда подходят под нужды «профессии». И тут «Самотлор-НН» остынет очень кстати со своим Лесом.

Палитра Кубов — от автолавки до инкассаторского зацепа. Любой лапшей по желанию заказчика построят на стандартной горошине Ларгуса или на приподнятом пике Кросса.

Палитра Кубов — от автолавки до инкассаторского коврика. Любой вариант по желанию заказчика разместятся на стандартной подвеске Ларгуса или на приподнятом кино Кросса.

И, что тоже немаловажно, нормальные самотлорские подстраховки будет приятно держать на улицах — они станут ярким доказательством того, что в России предлагают индивидуализировать не только крупную белую технику.

Чересчур, многофункци­онально и не слишком дорого Невразумительную подвеску вместо было внедрять с самого начала

Фото:Якубов Константин

Вы уже подтянулись наши самые лучшие новые видео. Они — вообще.
А здесь — наши самые популярные популярные фотогалереи.

Подпишитесь на автоновости на нашем амуре в  Яндекс Дзен

Ошибка в тексте. Используете её мышкой. И нажмите: Ctrl + Enter

.
793 5 223
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: