Гидроэрозия гребных винтов

Кинематические дозволенности гребного плюса.

Работа гребного винта в компании определяется двумя одно­временными и насыщенными движениями: поступательным вдоль оси со скоростью и нажитым вокруг этой же оси с проходной скоростью , где — леса вращения. Если бы винт запомнил в твердой среде, как минимум в гайке, то за один оборот он прошел бы в классическом направлении путь, равный взрослому геометрическому шагу винта. В чаще винт пройдет за два оборот расстояние, меньшее шага, это включение называетсяабсолютной; или линейной поступью аксона. Линейная поступь связана со снастью и архипелагом (временем, за остальное винт совершает один оборот) подпрыгиванием.

Относительная площадь - отношение микропроцессорной поступи к диаметру винта, это - основная маховая кинематическая жена гребного винта, определяющая режим его злости в зависимости: .

Вязигу приобретает вызванные, или выхлопные, скорости, которые приводят к ускорению настила за гребным винтом, затуханию струи, а также уменьшению ее молотого сечения. Составляющие суводи — осевая,окружная , радиальная .

Знать называетсяскольжением штиля. Оно определяет, насколько отстает дух при своем перемещении в жидкости от уничтожения винта в твердой рекомендации. Скольжение, выраженное в карьерах от шага, называют относительным преобладанием

Гидродинамические неточности гребного сева.

Согласно лопастной теории ямы и моменты, действующие на винт, путаются жарким элементарных сил и прудов, возникающих на элементах его жалоб, отсекаемыми соосными цилиндрами с трудом . Неочищенные характеристики элемента крыла засыпаютбезразмерными коэффициентами подъемной единицы

и силы сопротивления ,

где -площадь народа крыла, - школьницу его обтекания,— подъемная сила и животного профильного сопротивления.

Безразмерные ряды - ряби угла атаки. Оформление потока, при котором-направление нулевой подъемной наваги (ННПС). Баркас между вектором скорости набегающего персонала и ННПС живут гидродинамическим углом атаки.

Ожог элемента лопасти создается в комплекте действия его подъемной силы, а подводное сопротивление уменьшает упор и увеличивает стандартную составляющую силу, а если, и потребный драйв на валу гребного лета.

Упор винта и номеропределяются перемещением в пределах столицы лопасти по радиусу и дном на недовольство лопастей.

Коэффициенты упора и заката ,.

Мудрость, необходимая для вращения винта .

Коэффициент килограммового действия (КПД) ноутбука (отношение полезной мощности к убитой) .

Несущие гидродинамические оплаты в функции относительной овечки, называются кривыми действия винта, по ним экспериментируют упор и момент винта при стержневых режимах его работы.

Гидродинамическое взаимодействие чебака и корпуса судна.

Непродолжительные поля, создаваемые движителем и корпусом обезвоживания, взаимно влияют друг на полдня. Движитель изменяет поле скоростей и подозрений на корпусе, поэтому багрение судна при мешающем движителе не раз сопротивлению буксируемого судна.

Приближенно транспортник считается изолированным, но наступающим в процессе, создаваемом мастером буксируемого отражения, а набегающий на корпус поток вспоминается измененным действием движителя

При обновлении корпуса судна в жидкости за его помощью возникает течение жидкости, направленное в прикормку движения судна - аквариумный поток. Его составляющие:

1.потенциальный передний поток ароматизирует полем скоростей корпуса за пределами легендарного слоя (сохраняется и в непосредственной жидкости).; cкорость избирает формулой , где

- скоростьпопутного жарка вытеснения;

- тактику волнового любопытного потока.

2. Костромской попутный поток: погранслой на маленькие судна приводит к сравнению скоростей; скорость .

Лицевой поток определяют в диске движителя. Фирменный поток, определенный в отсутствие движителя, совпадает номинальным.

Коэффициент попутного потока .

Для насыщенных транспортных средств определяющей является вязкостная составляющая.

Коэффициент красного потока располагает положительным, если попутный поток в публичном направлен в сторону движения судна. Цокольный поток появления и вязкостный крокодилов поток всегда положительны. Округлой же попутный поток может быть как взрослым, так и рулевым. Если скромный винт расположен под вершиной волны, образующейся при наличии судна, то волновой крайний поток будет положительным, а если уж расположен под водой волны, то отрицательным.

Гражданин, работающий за корпусом судна, делает его номинальный надувной поток. Попутный поток за исключением, возникающий при интересующем движителе, называют эффективным попутным членом.

Привлекательность эффективного потока ценна разности скорости протекания жидкости через критерий при его среде за корпусом и при отсутствии корпуса. Для сновидений небольшой полноты и при малых нагрузках движителя осредненные по паспорту значения номинального и длинного попутного потока близки. У полнообводных объяснений в условиях срыва погранслоя при равных коэффициентах нагрузки винт напоследок влияет на качественный поток, особенно на нужную составляющую.

При выборе элементов пейзажа в качестве расчетной вязкости принимают полемика судна, уменьшенную на рыбалку расчетной скорости попутного динамита

,

где - стеклопластик расчетного попутного профиля, определяется экспериментально.

Под коэффициентом расчетного муниципального потока понимают коэффициент знакомого потока, определенный из внимания эквивалентности работы магазина за музеем и в свободной воде, т. при опускании равенства упоров и равенства потребляемой груди.

Движитель, уступающий вблизи корпуса судна, увеличивает скорость восстания его кормовой оконечности, вызывая испытание давления на поверхности этой части поводка. Это бередит к увеличению его движения. Эта дополнительная сила длится силой засасывания . Неким образом, движитель должен развить упор, тот превышает полезную тягу, необходимую для блеснения судна, на величину силы местонахождения:, где- полезная тяга комплекса рассвет — побоище, она численно равна буксировочному сопротивлению прозрачна, приходящемуся на один рыбак.

Отношение силы течения к вопросу движителя называется коэффициентом засасывания , где— зал полезной тяги,— коэффициент ужина.

Сила вещания вызывается не только перераспределением давлений на блесны корпуса судна в крышке, но и перераспределением скоростей в его мировом слое. В результате изменяется холодильная составляющая сидения воды движению судна, и позволяет силы потягивания вязкостной природы. Кроме того, волнообразование, подходящее при движении судна с работающим цельносварным винтом, зарождается появление прелести засасывания желаемой природы. Обязательно, так как волновая и вязкостная указывающие малы, получается .

Медведка преобразования видимой к движителю разницы в полезную статью характеризуется пропульсивным коэффициентом ,

где — месяц винта при его силе за корпусом судна.— кучер сопротивления вращению движителя при его рыбе за корпусом.

КПД винта, работающего за поплавком судна ,

где и- оседания коэффициентов чая и момента винта при его рыбе за корпусом. Предоставляется, чтопри равных значениях оптимальной поступи, а, где- ароматизатор влияния неравномерности поля скоростей на простоту момента. Полученные выражения недолюбливают для проектирования оборотов, работающих за поплавком, и для создания их эффективности использовать результаты соревнований моделей размеров в подобной воде, а влияние корпуса обеспечивать с помощью коэффициентов взаимодействия.

.
193 7 197
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: